Typer innkjørselsmaterialer

Installere innkjørsler fungerer best overlatt til proffene. Men det betyr ikke at du skal gi opp alt ansvaret for hvordan denne nye innredningen i landskapsarbeidet ditt vil bli. Som det er tilfelle når du ansetter fagpersoner til å jobbe på eiendommen din, bør du starte prosessen med å ansette en entreprenør ved å oppsøke referanser. Men selv før du gjør det, må du gjøre leksene dine på de forskjellige alternativene for innkjørselsmateriell.

Du bør heller ikke stole på nettforskning, alene. For et så høyt spesialisert prosjekt, bør du intervjue så mange fagpersoner som mulig og velge hjernen deres for informasjon. Denne artikkelen om innkjørsler er på ingen måte ment som en erstatning for slike intervjuer; snarere er det ment som et springbrett for videre forskning. Kort sagt, spørsmålene og svarene som følger skal få din mentale juice til å flyte. For det formål er det noen eksempler på spørsmål du kan lese. Hvis en av dem vekker din interesse, klikker du på lenken for å finne svaret. Hvis du allerede vet svarene på disse spørsmålene, fortsett til den detaljerte spørsmål og svar nederst på siden.

1. Hva er de grunnleggende typene innkjørselsmaterialer?
2. Hvordan vurderer du betong som et innkjøringsmateriale?
3. Hva er "tar-and-chip" innkjørsler?
4. Hvordan sammenlignes stein eller knust grus med disse andre overflatene?
5. Hva innebærer reparasjon av asfalt- eller betonginnkjørsler?
6. Hvor ofte trenger du å tette betong?
7. Hva vil du foreslå for landskapsarbeid?
8. Å installere innkjørsler er ikke et DIY-prosjekt. Noen råd om å ansette entreprenører?
9. Er det å gjøre en innkjørselport i en skråning et DIY-prosjekt?
10. Hva er den beste måten å fjerne snø fra innkjørsler?

Hvorfor er asfaltbelegg et så populært valg?

Du er i planleggingsfasen for å få installert en ny innkjørsel. Når du grubler over de forskjellige materialtyper som entreprenører bruker, prøver å bestemme seg for hvilken type som er best for din egen unike situasjon og behov, lurer du på hvorfor så mange huseiere har asfalt som en innkjørselsflate. Hva er de gode poengene? Hva er ulempene med å ha denne typen overflate?

Alt innfartsmateriell har sine fordeler og ulemper. Asfaltbelegg er ikke annerledes som en overflate, i denne forbindelse, fra noen annen type innkjørsel. Det er imidlertid flere gode poeng enn dårlige poeng i å ha en asfaltoppkjørsel. Faktisk er det bare en stor ulempe å rapportere.

Asfaltinnkjørsler har relativt høy vedlikehold. Hvis du har vært rundt en god del asfaltflater gjennom årene og observert hva som skjer med dem over tid, vet du uten tvil at asfalt har en tendens til å sprekke, med mindre de er forseglet trofast (se nedenfor).

Forsegling koster penger, spesielt hvis du har noen andre som gjør jobben for deg. Og så mye som det koster å få en asfaltoppkjørsel forseglet, og ikke forsegle det vil til slutt vise seg å bli enda mer kostbart, for da må du reparere (eller ansette noen andre til å reparere) sprekken som skyldes at du ikke forsegler oppkjørselen din i tide.

Heldigvis er det flere gode poeng å rapportere angående asfaltoppkjørsler enn det er dårlige poeng. For å markere noen av disse gode poengene, undersøk sammenligningen mellom asfaltbelegg som en innkjøringsflate mot betong. Her er fordelene med asfaltbelegg:

• Det er mindre utsatt for frostheving enn betong.
• Det gir overlegen letthet ved snøfjerning (men les om et puddeproblem du kan ha på sen vinter nederst i denne artikkelen).
• Både asfalt og betong tilbyr dekorative alternativer, selv om sistnevnte tilbyr mer.
• I motsetning til betong kan den legges på nytt.
• Asfaltbelegg er billigere å installere enn betong.
• Mens asfalt er høyt vedlikeholdt, er reparasjonsarbeid på det i det minste lettere for DIY'eren å utføre enn tilfellet er med reparasjoner på betong.

Det er ganske kjent at betongkjørsler kan stemples og farges for å forbedre utseendet, men noen kan bli overrasket over å lære at mønsterstempling og farging også er alternativer for asfaltbelegg. Å ha mønstre stemplet i asfalt koster imidlertid mer enn de samme driftskostnadene for betong; du har heller ikke så mange valg for design.

Der det er alvorlige vintre, kommer to problemer opp i tankene for innkjørsler: enkel snøfjerning og følsomhet for sprekker fra frosthevinger. Både betong og asfaltbelegg tar godt i bruk på førstnevnte, mens den relative fleksibiliteten til asfaltbelegg gjør det mulig å overgå betong på sistnevnte. Det er også viktig at hvis slike skader skulle oppstå, kan asfaltbelegg legges på nytt (reduserer reparasjonskostnader), mens betong ikke kan.

Som betong må asfaltbelegg forsegles ofte hvis det skal vare lenge, så vedlikehold er en vurdering.

Brostein og andre innkjørselsutleggere

Brostein og andre asfalteringsmaskiner har sine fordeler og ulemper. La oss starte med proffene:

1. Variasjon i størrelse og design
2. Et blikk som sier "kvalitet"
3. Varighet
4. Enkel reparasjon

De har alle en stor ulempe (og brostein, spesielt, har to ulemper):

1. Koste
2. Brostein, som er ujevn, gjør snørydding utfordrende

Oppkjørselsutleggere er varierte i størrelse og design, alt fra store sekskantede innkjøringsutleggere til små rektangulære mursteinoppkjørsler og brostein. Mens betong og asfaltoverflater kan lages for å etterligne utseendet til innkjørselsutleggere, vet du at det ikke er den virkelige tingen. Autentisitet er viktig for noen mennesker. For eksempel, hvis det å skape en "gammel verden" -følelse er et av landskapsmålene dine, kan det være ingen erstatning for brostein. Hvis du eier et mursteinhus, vil mursteinbelegger knytte landskapet pent sammen med huset ditt.

Innkjørselutleggere er også holdbare. Spesielt brosteinsbelagte innkjørselsplater er praktisk talt synonymt med lang levetid. Selv når de går i stykker eller løsner seg, er reparasjonen enkel nok siden de er individuelle enheter (i motsetning til betong- eller asfaltflater). De kan byttes ut hver for seg, slik at du ikke står overfor utsiktene til å reparere en hel innkjørsel.

Men en ulempe med brostein er at det er vanskelig å fjerne snø fra dem, siden de i motsetning til andre typer utleggere danner en ujevn overflate. De kommer også til en ganske bratt pris: disse utleggere, spesielt brosteinslag, er dyrere enn de andre materialene som er vurdert her.

Hva er "sement" innkjørsler?

Dette er et enkelt tilfelle av en feilbetegnelse som blir videreført i hverdagsling.

Betong er en blanding, sammensatt av sand, tilslag og sement. Sement er bindemiddelet og virker for å holde det hele sammen når vann er tilsatt. Noen ganger snakker folk om "sementinnkjørsler" for å referere til overflater som består av denne blandingen. Men sementinnkjørsler er, mer korrekt, betongkonstruksjoner. Hvis du vil være raus, kan du si at "betonginnkjørsler" og "sementinnkjørsler" er synonyme, for praktiske formål.

Hva innebærer vedlikehold av innkjørsel?

Vedlikehold kan blant annet omfatte:

1. Tetting (for innkjørsler av betong og asfalt).
2. Reparasjon (for å ta vare på sprekker, depresjoner, etc.).
3. For kosmetiske formål gir mange huseiere også landskapsarbeid.
4. Snørydding.

La oss innse det: i nord er snørydding din største bekymring for vedlikehold av innkjørsel. Men du kan eliminere behovet for å fjerne snø fra innkjørsler manuelt ved å installere teknologien kjent som " snøsmeltende systemer." For at et snøsmeltesystem skal installeres, må oppkjørselen din være laget av asfalt eller betong.

Selvfølgelig vil få mennesker velge å gå til denne "tekniske" ruten for snørydding. Hvis du er mer konvensjonell, kan du lese disse tipsene om snøskuffing og lære hvordan du kan jobbe smartere, ikke hardere, når du skal rydde snø fra oppkjørselen din om vinteren.

Finnes det legitime måter å spare penger på?

Du vet nå at du bør være forsiktig med svindlere som selger "rest" asfalt til et godt kjøp (se ovenfor), men du kan lure på: "Hvordan kan jeg så ha en asfaltoppkjørsel installert til en billigere pris?" Det betyr å bruke ekstra tid og energi, men det er mulig.

Dette vil ta litt beinarbeid og kommunikasjon fra din side. Sjekk om andre mennesker i nabolaget ditt planlegger å få installert asfaltveier. Hvis alle dere samtykker i å gå gjennom samme entreprenør samtidig, vil dere alle redusere kostnadene for asfaltoppkjørselen. Entreprenører kan tilby deg en bedre pris under slike omstendigheter fordi de kan kjøpe materialet i større mengder.

Hvordan rengjør du en betongoppkjørsel?

Betongkjørsler ser bra ut når de er nye. Men flekker som olje, fett, rust, mugg og dekkmerker frarøver betongoppkjørsler mye av glansen. Dermed spørsmålet, er det noen måte å fjerne slike flekker på? Blant de mange tipsene inkluderer kraftvask som det første handlingsforløpet for enhver flekk bortsett fra en forårsaket av nylig sølt olje (som kattesand er den beste behandlingen for). Det samme nettstedet bemerker at oljeflekker som er eldre er mer problematiske og sannsynligvis ikke vil komme helt ut uavhengig av hva du gjør, men at Castrol SuperClean gir ganske gode resultater.

Har asfalterte innkjørsler oversett ulempen?

Naboene har en asfaltert innkjørsel på eiendommen deres, på plant land. Her betegner terminologien "asfaltert innkjørsel" en sammensatt av relativt ugjennomtrengelig materiale, for eksempel asfalt eller betong; vann siver ikke lett gjennom slike overflater. Formålet med dette segmentet er å varsle deg om et potensielt problem med slike overflater i regioner med tunge snøfall. Merk: Som mange mennesker bruker disse menneskene verken sand eller salt på eiendommen deres for å takle vinterens isete forhold.

Som nevnt tidligere i denne FAQ-serien, gir asfalterte innkjøringer faktisk visse fordeler om vinteren. For eksempel en innkjørsel sammensatt av mange små, løse steiner. Spesielt kan du enkelt måke snø (eller finne noen som brøyter den) på jevne underlag uten å bekymre deg for at du kommer til å miste halvparten av oppkjørselen din i prosessen.

Det er den positive siden. Men det er også en negativ side. Å være relativt ugjennomtrengelig vil vann pele på asfalt eller betong med mindre det er et utløp for avrenning. Hvis oppkjørselen din er bygget i en skråning, vil avrenningen vanligvis strømme nedover overflaten og ut på gaten. Selv på flatt land kan regn vanligvis unnslippe langs venstre og høyre side av oppkjørselen.

Men hva om slik tilgang er blokkert? Dette vil virke som et merkelig spørsmål for noen. Men nordlendinger vil vite nøyaktig hva som menes her. Etter en vinter med kraftig snøfall blir naboens innkjørsel innfelt av solide snøbredder på tre sider. Den gjenværende siden - enden som krysser gaten - er i skyggen, slik at det kan bygge seg et tykt lag med is.

Med alle fire sider som dermed er sperret, opprettes en slags container for å fange smelten som fyller oppkjørselen på varmere dager på slutten av vinteren eller begynnelsen av våren.

Som et resultat av denne situasjonen ender det med at naboene måker vann ut av oppkjørselen sin på sen vinter eller tidlig på våren. For ikke å tro at det er en skrivefeil i den siste setningen, og at "snø" var ment i stedet for vann: "Vann" er ingen skrivefeil. Av allerede nevnte grunner har vannet som samler seg i oppkjørselen når snøen og isen smelter ikke noe sted å gå ut. Pytter dannes i de varmere, dagslys timene. Disse sølepyttene glir opp når de frysende nattetidene kommer.

Dermed kan tining i regioner som New England, Midtvesten og mye av Canada være en blandet velsignelse. Mange asfaltkjørsler svinger mellom å være en skøytebane og en liten dam i løpet av tiningene i mars. Inntil vannet finner et sted å gå, er smelting noe av en øvelse i nytteløshet. Det er grunnen til at disse naboene måker vann: De øser spadefylte vann av oppkjørselen og løfter dem over snøbredden og ut på plenen.

Selv om denne praksisen ikke løser problemet helt, reduserer det det. I mellomtiden hugger de også isen der oppkjørselen deres krysser gaten for å prøve å åpne opp en kanal. Når de har etablert den kanalen, vil de være i stand til å skyve vannet ut av oppkjørselen sin (ved hjelp av enten en skyvekost eller en spade) i bølger, og la det strømme nedover veien og inn i kloakken.

Er det en bedre løsning på dette problemet? Vel, et alternativ er å holde seg foran isoppbyggingen der oppkjørselen møter veien. Men det er arbeid involvert fra din side uansett. Det er ikke et spørsmål om du vil betale Piper, men når.