Installere innkjørselporter

Oppkjørselen porter kan gi ikke bare sikkerhet til et landskap, men også slående skjønnhet, at mye er åpenbar. Men det er mye om å installere dem som kan være mindre åpenbare for noen som bare begynner som huseier. For å løse slike problemer gjennomførte vi nylig et e-postintervju om emnet med profesjonell landskapsdesigner Paul Corsetti (se hans korte biografi nedenfor). Resultatene av intervjuet finnes både på denne siden og i ressursene som er lenket til her:

• Portdesign og maskinvare
• Sikkerhetsporter
• Smijernsporter

Installere innkjøringsporter

Vi begynte intervjuet med Paul med å stille ham spørsmål om strukturelle hensyn som må veies for hver installasjon, i hvert enkelt tilfelle.

Q. La oss si at jeg aldri har vurdert å ha en innkjørselsport før. Jeg har følgelig ingen anelse om hvilke installasjonskostnader jeg kan pådra meg, siden jeg ikke aner de utfordringene installatøren vil møte. Kan du gi oss noen eksempler, Paul, på utfordringer i installasjonen du ofte støter på? For eksempel, i kaldt klima, hvordan motvirker du forskyvning av søyler på grunn av fryse-tine-syklusen?

A. For én kunde setter vi en dobbel innkjøringsport på 18 meter bred. Den ble installert med to massive sementblokkpilarer. De satt på et enkelt fundament som strakte seg over oppkjørselen, så det var en monolitisk betonghelling, forsterket med et metallstangbur. Tanken var å ha et fundament som sitter under frostnivåer og gi ekstrem kontroll over eventuelle skift i søylene på grunn av frost og bakken. Dette eliminerte sjansen for at de to endene skulle gå ut av justeringen.

Spørsmål: Hva er en annen vanlig installasjonsutfordring som gjennomsnittsforbrukeren kanskje ikke er klar over?

A. Oppkjørselen til klienten jeg nettopp nevnte, utgjorde et annet problem: Den lå i en skråning, slik at dørene ikke kunne svinge åpne, de måtte gli parallelt med resten av frontgjerdet. Dette eliminerte noen av mulighetene for å ha en fotgjengerport ved siden av innkjørselsporten. Vi måtte vurdere innkjørselportene som åpnet seg mot eiendommen, slik at du kunne trekke inn i stasjonen fra veibanen uten å få bilen din truffet. Men da vi så på oppkjørselshellingen, så vi at det var for bratt til å åpne dem innover uten å heve dem noen få meter for bakkeklaring.

Spørsmål: Hvilke andre generelle tips har du for forbrukere som vurderer installasjon?

A. Andre hensyn vil være eventuelle vedtektsbegrensninger for tilbakeslag i høyde og beliggenhet fra eiendomslinjer eller vegkanter. Vil en innkjørselport blokkere naboens syn på gaten når de forlater oppkjørselen? Er den satt langt nok til at et kjøretøy kan sitte komfortabelt utenfor veien mens du åpner det, for ikke å henge halvveis i trafikken? Hvilke vedtekter er på plass som bestemmer brannkode og brannmannstilgang til eiendommen din?

Noe du også bør vurdere er, for de som har verftet snøpløyd av entreprenører, instruerer entreprenørene om ikke å pæle snøen på en måte som kan forhindre at du åpner oppkjørselsporten helt. Eller hvis det er en låseport, hvordan gir du entreprenøren din tilgang til snørydding eller sommervedlikehold når du ikke er hjemme?

Hvem er Paul Corsetti?

Gjennom ni år med arbeid i bransjen, sammen med å oppnå en grad og diplom i landskapsarkitektur gjennom Ryerson University i Toronto, Canada, har Paul fått stor erfaring i landskapsindustrien. Han er i stand til å planlegge elementer av designarbeid basert på sin mangeårige erfaring brukt som profesjonell gartner, entreprenør og selger av stein. I koordinering med "GardenStructure.com" og hans designselskap "Hands In Nature, Landscape Designs" (begge basert i Canada), bringer Paul denne kunnskapen videre til sine kunder.