Kostnadssammenligning av oppvarmede innkjørselssystemer mot bærbare matter

Hvis kostnadene for oppvarmede innkjørsler var lavere, ville flere eie dem? Sannsynligvis, spesielt de med innkjørsler på siden av en bratt bakke, siden det kan være nesten umulig for dem å få bilene sine trygt opp eller ned slike innkjørsler like etter en snøstorm. For de som aldri har hørt om denne snøryddingsmetoden, lær hvordan den fungerer og hvor mye den koster.

Oppvarmede innkjørsler, også kalt "snøsmeltesystemer", er et teknologisk alternativ til måking, salting, snøbrøyting, snøfresing og andre metoder for snørydding. Tanken bak dem er å ha en varm overflate som venter på disse snøfnuggene så snart de begynner å falle, slik at snøakkumulering i det området blir umulig. Like viktig er å forhindre isdannelse på oppkjørselen din eller nærliggende gangflater, siden glid på is kan forårsake alvorlig skade. La oss imidlertid trekke et skille mellom to forskjellige produkter, som begge smelter snøen og isen på oppkjørselen din:

• Fullt innebygde oppvarmede innkjørselssystemer
• Bærbare oppvarmede oppkjørselmatter

Hva er forskjellen? Det den kostnadsbevisste kjøperen trenger å vite umiddelbart er at en matte vil være mye billigere å kjøpe enn et fullverdig system. Den laveste kostnadsmatten som tilbys av ett selskap, HeatTrak, er en bærbar stripe på 120 volt som er to meter bred og 20 meter lang, med prisen som ligger på 1190€ I den andre enden av prisspekteret (men fortsatt billig, sammenlignet med et innebygd oppvarmet innkjøringssystem) er den 240 volt, 30 meter lange versjonen, som selger for 1880€ (du kan også få laget en matte spesialtilpasset).

Fullt innebygde oppvarmede innkjørsler

Med de fleste snøsmeltende systemer kjøres rør under oppkjørselen (og gangveier, uteplasser, ramper og veranda trinn. Også oppvarmet vann pumpes gjennom slangen. Dette er kjent som et "hydronisk" snøsmeltesystem. Vannet i oppvarmede innkjørselssystemer blandes med en frostvæske (glykol). Varme stråler opp fra slangen til overflaten på oppkjørselen din og smelter bort snø og is mens avløp fanger væskeavrenningen som blir produsert, og kanaliserer vannet bort fra innkjørsel.

Hva driver et strålende snøsmeltesystem?

En kjele varmer opp vannet i de fleste innebygde snøsmeltesystemer og pumper sirkulerer det gjennom slangen. Dette er en form for strålevarme, som er kjent for innendørs bruk, men dette er tilfeldigvis et eksempel på bruk utendørs. Hele prosessen reguleres av kontroller, slik at varmen ikke blir bortkastet. Kontrollordninger varierer i raffinement. I den lave enden betjenes manuelt "av / på" -kontroller, mens de mer sofistikerte kontrollordningene er automatiserte.

Mens de fleste strålende oppvarmede innkjørselssystemer kjører på denne måten, gjør ikke alle det. En ekspert fra Heatizon Systems skrev inn for å rette oppmerksomhet mot en type system som ikke er basert på oppvarmet vann. Hans selskap handler med strålingsenheter som i stedet er basert på "lavspent elektrisk strålevarmeteknologi". Teknologien er annerledes, men sluttresultatet er likt. Du ender opp med et rutenett (av ledninger, i dette tilfellet) under oppkjørselen din som varmer opp oppkjørselsflaten for å bekjempe snø og is.

Manuelt kontrollerte systemer

Manuelt betjente kontrollskjemaer (eller "på / av" -systemer) er minst effektive for snørydding, selv om de gjør en ganske god jobb med å smelte is. Disse systemene stoler på at du sier til deg selv: " Jøss, jeg hørte det kommer til å snø - jeg må helst slå på systemet! "

Det faktum at de er kaldstartsystemer er problematisk, da de ikke smelter snøen like raskt som automatiserte systemer. Hvis en stor mengde snø allerede har samlet seg på en kald innkjørsel når du manuelt aktiverer systemet, vil bare et tynt lag i bunnen av snøfallet først smelte. Resultatet er et dødluftrom som fungerer som en isolator. I dette tilfellet er isolasjon en dårlig ting. Det vil ta en stund for resten av snøen å smeltes, da dødluftrommet midlertidig holder strålingsvarmen borte fra snøen. Unngå som regel manuelt betjente systemer med mindre tid ikke er et problem for deg.

Automatiserte systemer

I motsetning til oppvarmede innkjørselssystemer med manuelle kontroller, kjører automatiserte systemer kontinuerlig, på lave nivåer, til det begynner å snø ute, og da ber kontrollene dem om å begynne å operere på høyere nivåer. Snø får aldri sjansen til å akkumulere seg med disse systemene, noe som betyr at dine snøsmeltende behov blir oppfylt raskere.

Selvfølgelig, hvis de opererte på høyere nivåer hele vinteren, ville energi være bortkastet. Det er ikke noe behov for dem å kaste maksimal varme før forholdene er rette for deres erkerival, snøen.

Oppvarmede innkjørsler som er automatiserte, bruker sensorer som holder rede på både temperatur og oppdager fuktighetsnivåer. Automatiserte snøsmeltesystemer står til enhver tid klare og unngår problemene forbundet med kaldstart (sett med manuelle kontroller): Sensorene deres forteller dem når det er på tide å komme i høyt gir.

Innkjørselstyper som tillater installasjon av snøsmeltesystemer

Kan installasjonen av et snøsmeltesystem være i dine fremtidige planer? I så fall må du vite hvilke typer innkjørsler som er kompatible før du har installert en ny innkjørsel - ikke alle typer kan bli oppvarmede innkjørsler!

Betonginnkjørsler og asfaltinnkjørsler er begge egnet for installasjon av snøsmeltesystemer. Hvis du tiltrekkes av en annen type innkjørsel, må du veie fordeler og ulemper (sammenlignet med betong eller asfalt) før du bestemmer deg. I nord er det lett å ta snø en faktor som absolutt ikke skal tas lett på.

Ettermontering av eksisterende innkjørsler

Ja, du kan ettermontere eksisterende innkjørsler for å bli oppvarmede innkjørsler. Muligheten for å få installert oppvarmede innkjørsler er ikke begrenset til ny innkjøringskonstruksjon. Noen selskaper som spesialiserer seg på oppvarmede innkjørsler, vil ettermontere en eksisterende innkjørsel med slanger eller ledninger som kreves for et snøsmeltesystem.

Vi er heldige nok til å ha fått Russel Hacker, eier av Comfort Radiant Heating, LLC, til å gi tilleggsinformasjon om fremskritt som nylig har blitt gjort innen snøsmelteteknologi, spesielt om ettermontering.

Når det gjelder Comfort Radiant Heating's virksomhet, skriver Hacker: "Vi selger direkte, distribuerer til andre entreprenører, og installerer også bare premium gulvvarme, primærvarme, snøsmelting og avising av tak." En av jobbene deres kom inn på Forbes.coms liste over "kuleste innkjørsler", fastslår Hacker. I følge Hacker har Comfort Radiant Heating "de eneste effektive varmeelementene som kan ettermonteres i eksisterende asfalt eller betong."

I følge Hacker kan Comfort Radiant Heating allerede installere systemene sine i eller under asfalt, betong, betongbelegg, granitt, blåstein eller til og med i tjære- og flisekjøringer. Prosessen innebærer å kutte spor i overflaten med et avstand som passer til den spesifikke applikasjonen, slippe elementet i sporet, og deretter koble det til ledningene som vil løpe til stedet der kontrollene er plassert. Spaltene forsegles deretter med varm asfalt, fugeforsegler eller mørtel (avhengig av typen innkjørselmateriale) og alt forsegles med asfalt.

Det er rimelig å anta at andre selskaper til slutt vil kunne matche funksjonene til Comfort Radiant Heating. Inntil den tid vil det imidlertid være lurt for allmennheten å anta - med mindre det er bevist noe annet av selskapet man har å gjøre med - at det fortsatt kan oppstå problemer med ettermontering og kompatibilitet.

Kostnader på forhånd

Noen huseiere er fascinert av konseptet med den oppvarmede oppkjørselen, men lurer på de første installasjonskostnadene, samt driftskostnadene.

Den nøyaktige kostnaden for å kjøpe et snøsmeltesystem avhenger av mange faktorer, inkludert:

• Enten den oppvarmede oppkjørselen kan knyttes til ditt varmesystem eller må stå alene.
• Hvilken type kontrollskjema vil du ha, en manuell eller et automatisert system? Sistnevnte er dyrere, og kostnadene øker jo mer sofistikerte de blir.
• Hva er varmekilden for det oppvarmede oppkjørselen, varmt vann eller strøm? Systemer basert på varmt vann har en tendens til å koste mer på forhånd, men de kan spare deg for penger i det lange løp. En annen faktor å vurdere er at elektriske systemer pleier å være mer vedlikeholdsfrie.
• Kostnaden for materialer varierer fra område til område, som det gjør for nesten ethvert byggeprosjekt.
• Hvor stor innkjørsel har du / vil du?
• Vil installasjonsmannskapet starte fra bunnen av? Eller må de rive opp en eksisterende innkjørsel først enten for å bli kvitt den helt (for å endre den til et materiale som kan ettermonteres) eller for å ettermontere det? Dette er et tilfelle der mindre er mer fordi du betaler mindre hvis mannskapet ikke trenger å bruke tid og ressurser på å fjerne hele eller deler av en gammel innkjørsel.

Å vite at det er billigere å starte fra bunnen av, kan hjelpe hvis du har vurdert å få satt inn en oppvarmet innkjørsel, men har vært bekymret for kostnadene. Hvis du uansett snart trenger en ny innkjørsel, ville dette være på tide å trekke avtrekkeren på begge prosjektene samtidig. Insentivet er klart: Du vil spare penger.

For å gi deg en mer spesifikk ide om forhåndskostnader, la oss anta at du vil kjøpe et manuelt system. Systemer regulert av manuelle kontrollordninger koster vanligvis "7,50€ til 11€ / kvadratfot", ifølge John Sweaney, designingeniøren i Watts Radiant. For eksempel, hvis det totale kvadratarealet på oppkjørselen din var 1000 meter, ville kostnadene dine for å få et snøsmeltingssystem installert under hele oppkjørselen være 7460€ til 11200€ Igjen, det antar imidlertid at installatøren kan starte fra bunnen av.

Det høres ut som mye penger, ikke sant? Og for huseiere i topp helse kan det hende at de potensielle fordelene neppe er verdt kostnadene - de som er mindre i stand til anstrengende fysisk arbeid og som er rimelig velstående økonomisk, kan ha et annet perspektiv, spesielt hvis et svekkende helseproblem ikke tillater dem å gjøre sin egen snømåking.

Tenk på bekymringene som kan plage slike huseiere i en snøhvit vinter. Ja, de kan betale en snøplogentreprenør for å brøyte innkjørselen etter en snøstorm, men hva skjer når entreprenøren er upålitelig? Selv den beste entreprenøren er ikke nødvendigvis i virksomhet neste år (noe som betyr at du må bryte inn en ny igjen). Så er det spørsmålet om å holde viktige områder utenfor oppkjørselen fri for snø, som gangveier og verandaer. Noen ganger kan du finne noen som måker snø for deg i disse områdene, men igjen er slik hjelp ofte midlertidig og ikke alltid pålitelig. Hvis den innleide hånden din ikke dukker opp en dag som planlagt for å måke snø, kan du ende opp med å glide og bryte hoften.

Her er bunnlinjen: Det er mye hodepine å håndtere, spesielt når du kanskje har andre bekymringer på tallerkenen din. Like utenkelig som å kjøpe noe så kostbart kan være for noen mennesker, for andre kan det være berettiget å betale en oppvarmet innkjørsel foran. På slutten av dagen kan denne teknologien tilby stor sjelefred for de som har råd til det.

Driftskostnader

Driftskostnadene for å kjøre en oppvarmet innkjørsel vil variere sterkt avhengig av faktorer som vinterens alvorlighetsgrad. Jo kaldere klimaet ditt er, desto høyere vil driftskostnadene dine sannsynligvis være. Enten du installerer et vannbasert system eller et elektrisk, vil du bruke mer energi til å kjøre systemet i det fjerne nord der det er kaldest. En annen faktor er om du velger å kjøpe et system med manuelle eller automatiske kontroller. Generelt kan vi si at et typisk snøsmeltesystem i Buffalo, NY kan koste omtrent "0,20€ til 0,40€ / m² " å operere hvert år, mens det samme snøsmeltesystemet i Richmond, VA ville sannsynligvis koster "0,10€ til 0,20€ / kvadratfot", ifølge Sweaney.

Hvis du bor i en region der elektrisitet er kostbar, kan denne faktoren alene føre deg til å ha et hydronisk system installert i stedet for et elektrisk. Du sitter fast med å betale elselskapet uansett hva det fakturerer deg når du har et elektrisk snøsmeltesystem, men derimot kan vannbårne systemer kjøre på en rekke kraftkilder, inkludert propan eller naturgass.

Mens konseptet med et innebygd snøsmeltesystem har sin appell, kan kostnadene være uoverkommelige. Et fullverdig oppvarmet oppkjørselssystem kan lett koste 11200€ bare for å installere, og det krever at du river opp hele eller deler av den eksisterende oppkjørselen din, og så er det driftskostnadene som følger. Legg til disse utgiftene eventuelle reparasjonskostnader du måtte pådra deg, og det kan hevdes at dette er noe av et One Percenter-produkt.

Et billigere alternativ

Skriv inn et alternativ for resten av oss: den oppvarmede innkjørselmatten. Oppvarmede innkjøringsmatter er en slags sandwich, med en skive av sklisikker gummi på toppen og en annen på bunnen, og fyllingen i mellom er det faktiske varmeelementet. Strømledningen er fuktbestandig, og du kobler ledningen til et vanlig stikkontakt. Hvor lang tid det tar å smelte snø vil avhenge av hvor mye snø du får og av varmeinnstillingen du bruker.

Oppvarmede innkjøringsmatter gir mest mening i regioner som ikke har store snøfall. Med dette produktet smelter du ikke snø langs hele oppkjørselen din. I stedet er handlingen mer målrettet. Ideen bak en matte er å bruke den til å smelte snø bare sammen med de områdene på fortauet der dekkene til bilen din skal kjøre. Tenk på det som et produkt som lager spor gjennom snøen slik at bilen din kan passere. Matten er tøff nok til at du kan kjøre bilen rett på toppen uten skade. Siden en matte er bærbar, tar du den som en bonus når du flytter til et annet hus.

Du kan også kjøpe mindre oppvarmede matter for å smelte snøen og isen på gangveier, veranda trinn osv. For eksempel tilbyr HeatTrak en oppvarmet trappematte som måler 25 centimeter med 76 centimeter og som selger for rundt 45€ Hvis du eide en veranda med, si, tre trinn, du vil kjøpe tre av disse og koble dem sammen (de kommer med innebygde kontakter som gjør at du kan gjøre dette). En ledning vil da bli kjørt fra denne trekant til stikkontakten din utendørs. Enkelt som en, to, tre!