AC eller Windows Down: Hva er bedre for gass kjørelengde?

Det er noe du sannsynligvis har kranglet om med ektefellen din eller andre passasjerer på lange bilturer: som bruker mer bensin, kjøler bilen ved å rulle ned vinduene eller kjøre AC? Hvis du argumenterte for førstnevnte, ville du ha rett, ifølge mange kilder. Forskjellen i ekstra drivstofforbruk mellom de to metodene varierer etter biltype og kjørehastighet. Å ta hensyn til disse faktorene kan hjelpe deg med å minimere gassforbruket ved hjelp av en avkjølingsmetode.

Windows kan være et drag

Å rulle ned vinduet reduserer gass kjørelengde fordi det øker vindmotstanden eller luftmotstanden. Bilens motstand er mengden motstand den har mot luften som beveger seg over den mens du kjører. Biler som er slanke og lave til bakken (som sportsbiler eller elektriske kjøretøyer) har relativt mindre motstand, noe som bidrar til bedre bensinkjøring. Store, høye biler og lastebiler med bokseformede former har mye mer motstand, noe som bidrar til relativt lav bensinkjøring.

Å kjøre med vinduene ned øker motstanden til et kjøretøy, men dette er i forhold til bilens design og påvirkes av bilens hastighet. Enkelt sagt, en stor, høy SUV skyver mye luft mens den beveger seg. Åpne vinduer på dette kjøretøyet kan gi relativt lite til den betydelige samlede luftmotstanden. Derimot er en lav, slank roadster designet for mye mindre luftmotstand, og å åpne vinduene kan øke den totale motstanden i større andel.

Hastighet er en annen faktor, ettersom dra fra åpne vinduer øker med høyere hastighet. Dette gjelder alle biler, og å åpne vinduene bruker mer bensin i motorveihastigheter enn det gjør når du kjører rundt i byen.

Resultatene er i: ac er ute

I en ofte sitert studie av Society of Automotive Engineers (SAE), sammenlignet forskere drivstoffeffektiviteten til to store biler - en SUV med en 8,1 liter, 8-sylindret motor og en sedan med en 4,6 liter, 8-sylindret motor - ved lave, middels og høye hastigheter. Begge kjøretøyene fikk den beste bensinkjøringen når vekselstrømmen var av og vinduene ble rullet opp (ingen overraskelse der). Da vinduene ble rullet ned, falt drivstoffeffektiviteten, spesielt for sedanen med lavere motstand. Det påvirket ikke SUV-en så mye fordi SUV-en allerede hadde mye luftmotstand. Da klimaanlegget ble slått på og vinduene rullet opp, var drivstoffeffektiviteten som verst.

Forskere ved Edmunds.com fant lignende resultater når de testet en lastebil, som fikk nesten 10 prosent bedre bensinkjøring med vinduene nede og vekselstrømmen av når de kjørte ved 65 km / t. Edmunds bemerket at "klimaanlegget produserte et målbart avløp på motoren og et resulterende fall i drivstofføkonomi... [kanskje fordi] de aerodynamiske egenskapene til lastebiler ligner mer på en murvegg enn en sedan."

Europadepartementet for energi rapporterer at "bruk av vekselstrøm kan redusere drivstofføkonomien til et konvensjonelt kjøretøy med mer enn 25 prosent, spesielt på korte turer."